Résilience en tant que service : une stratégie multimodale de transport combinant simulation, optimisation et allocation de ressources pilotée par les données

Resilience as a Service : a multimodal transport strategy combining simulation, optimization, and data-driven resource allocation

• Auteur / Autrice : Sara Jaber
• Direction : Neila Bhouri
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Informatique
• Date : Soutenance le 06/01/2025
• Etablissement(s) : Université Gustave Eiffel
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Mathématiques, Sciences et Technologies de l'Information et de la Communication (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2010-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Génie des Réseaux de Transport Terrestre et Informatique Avancé (Noisy-le-grand, Seine-Saint-Denis) - Laboratoire Génie des Réseaux de Transport Terrestre et Informatique Avancé (Noisy-le-grand, Seine-Saint-Denis)
• Jury : Président / Présidente : Nadia Kabachi
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Frédéric Amblard, Flavien Balbo, Pablo Lotito, Zahia Guessoum, Mostafa Ameli, Hassan Mahdavi
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Frédéric Amblard, Flavien Balbo
• DOI : 10.70675/e1e52207zb419z4c70z8f8ez629c72485ee6

Mots clés

Mots clés contrôlés

Transports publics

Logistique (gestion)

Transports urbains

Résilience

Technique de la circulation

Optimisation mathématique

Files d'attente, Théorie des

Systèmes de transport intelligent

Mots clés libres

Résilience

Stratégie coopérative

Transport public

Simulation

Optimization

Analyse de données

Resilience

Cooperative strategy

Public transport

Simulation

Optimization

Data analysis

Résumé

L'objectif de cette thèse est la conception et le développement d'un système d'exploitation coopératif, des modes des transports collectifs traditionnels et les ressources existantes, afin d'offrir un réseau de transport résilient pouvant faire face aux perturbations de grandes ou petites échelles. Les véhicules seront utilisées comme service de desserte des transports collectifs traditionnels existants et comme élément régulateur en cas de perturbation. Ce système doit être capable d'aider les opérateurs à gérer de manière efficace les réseaux en cas de dérèglements ou de ruptures (problème d'exploitation de ligne, grands évènements, fermeture de zone, etc.). Le système permettra de faire face aux fluctuations de la capacité et de garantir un fonctionnement avec une perte minimale de performance et de coûts. Afin de garantir le niveau de service et la résilience du réseau, une attention particulière sera accordée : à la conception du réseau de véhicules remplacantes comme services de dessertes aux réseaux de transports traditionnels existants. à la synchronisation des horaires des services des véhicules de remplacement et des transports en commun. au développement de stratégies de ré - acheminement et de ré - affectation des véhicules dans différents scénarios de perturbations pour réduire la perte de fonctionnalité du système menant à une perte monétaire et perte de loyauté des passagers. à l'évaluation de l'efficacité du réseau du point de vue résilience. Ce travail vient compléter d'une part, les travaux effectués dans les laboratoires COSYS/GRETTIA et COSYS/LICIT sur le développement de plateformes de monitoring et de régulation de la résilience et d'autre part, des recherches et développement à l'institut VEDECOM sur l'impact des services des véhicules de remplacement sur la gestion de perturbation, notamment à travers la résilience et la fiabilité des systèmes

The objective of this thesis is the design and development of a cooperative operating system, traditional public transport modes and existing resources, in order to offer a resilient transport network that can cope with large or small scale disruptions. The vehicles will be used as a service to serve existing traditional public transport and as a regulatory element in the event of disruption. This system must be able to help operators to efficiently manage the networks in the event of disruptions or breaks (line operation problem, major events, zone closure, etc.). The system will make it possible to cope with fluctuations in capacity and guarantee operation with minimal loss of performance and costs. In order to guarantee the level of service and the resilience of the network, particular attention will be paid to: the design of the replacement vehicle network as service services to existing traditional transport networks. the synchronization of the schedules of the replacement vehicle services and public transport. • the development of vehicle re-routing and re-allocation strategies in different disruption scenarios to reduce the loss of system functionality leading to monetary loss and loss of passenger loyalty. the assessment of network efficiency from a resilience perspective. This work complements, on the one hand, the work carried out in the COSYS/GRETTIA and COSYS/LICIT laboratories on the development of resilience monitoring and regulation platforms and, on the other hand, research and development at the VEDECOM institute on the impact of replacement vehicle services on disruption management, particularly through system resilience and reliability