Le travail des portefaix et la spatialité portuaire en Méditerranée septentrionale, du XVème au XIXème siècle.

The Work of Porters and Port Spatiality in the Northern Mediterranean, from the 15th to the 19th century.

• Auteur / Autrice : Pauline Rocca
• Direction : Corine Maitte, Andrea Addobbati
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Inscription en doctorat le 01/09/2022
• Etablissement(s) : Université Gustave Eiffel
• Ecole(s) doctorale(s) : Ecole doctorale Cultures et Sociétés
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Analyse Comparée des Pouvoirs (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne)

Mots clés

Mots clés libres

Portefaix

Travail

Port

Méditerranée

Spatialité

Ville portuaire

Porter

Work

Port

Mediterranean

Spatiality

Port city

Résumé

La thèse a pour objet les portefaix et l'organisation sociale de leur travail dans les villes portuaires de Méditerranée septentrionale (fin XVe-XIXe siècles), le long d'une bande littorale continue allant de Marseille à Livourne, à la croisée de différents espaces politiques (Royaume de France, Duché de Savoie, République de Gênes, Grand-Duché de Toscane). Elle propose d'analyser ce groupe de travailleurs portuaires organisés en confréries ou corporations dès le Moyen Âge et investis du déchargement des marchandises des bateaux à la rive, de leur transport, de leur pesée et du prélèvement des droits de douane pour le compte des pouvoirs. L'enjeu est de redonner une visibilité aux portefaix et à leurs conditions de travail et de vie, en restituant leur profil socio-économique, leurs migrations et circulations ainsi que leurs modalités d'organisation, de rémunération et de politisation. Gens de mer et de terre à la fois, les portefaix sont des intermédiaires qui participent pleinement de l'économie maritime et dont l'activité de transport de marchandises s'avère essentielle à la fluidité des échanges, dans et via les espaces portuaires. La perspective comparative et multiscalaire fera ressortir la structuration et les spécificités du métier dans des espaces portuaires multiformes et connectés. Les rapports entre les portefaix et les pouvoirs, de l'échelle du pouvoir central (administrations royale, ducale, communale) à l'échelle locale (celle de l'administration portuaire), permettront aussi d'appréhender le rapport social et de travail enclos dans le fait de « porter » et « faire porter » et d'éprouver l'idée selon laquelle le poids du réel est socialement et symboliquement réparti. L'étude des portefaix questionne la co-construction du travail et de l'espace dans les villes portuaires - donc de la spatialité portuaire, qui sera abordée en mêlant l'histoire et la géographie du travail. Il s'agit d'interroger à nouveaux frais les dynamiques spatiales et sociales des ports. Comment les activités laborieuses et les rapports sociaux façonnent-ils la ville portuaire sur le temps long ? Cette thèse vise enfin à renouveler l'étude du travail portuaire par le croisement de documents d'archives et de documents de nature visuelle (tableaux, dessins, gravures principalement), envisagés dans leur dimension matérielle (représentation des gestes, techniques et marchandises) et symbolique (construction de l'image sociale des porteurs), à travers la réalisation d'une base de données iconographique.

This thesis deals with the porters and the social organisation of their work in the ports of the Northern Mediterranéen (late 15th-19th centuries), along a continuous coastal strip from Marseilles to Livorno, crossing various political areas (Kingdom of France, Duchy of Savoy, Republic of Genoa, Grand Duchy of Tuscany). It proposes to analyse this groupe of port workers, organised into confraternities or guilds from the Middles Ages onwards, who were responsible for unloading goods from the ships on shore, transporting them, weighing them and collecting customs dutiez on behalf of the authorities. The challenge is to give visibility to the porters and their working and living conditions, by restoring their socio-economic profile, their migrations and circulations as well as their forms of organisation, remuneration and politicisation. People of the sea and of the land at the same time, the porters are intermediaries who fully participate in the maritime economy and whose activity of transporting goods proves to be essential to the fluidity of exchanges, in and via the port areas. The comparative and multiscalar perspective will highlight the structuring and specificities of the profession in multiform port spaces, which maintain numerous links. The relationship between the porters and the powers that be, from the scale of the central power (royal, ducal and communal administrations) to the local scale (that of the port administration), will also make it possible to apprehend the social and labour relationschip included in the fact of ‘carrying' and ‘having someone carry' and to test the idea according to which the weight of reality is socially and symbolically distributed. The study of the porters questions the co-construction of work and space in port citiez – and therefore of port spatiality, which will be approached by combining the history and geography of work. It raises new questions about the spatial and social dynamics of ports. How do labour activities and social relations shape the port city over time ? Finally, this thesis aims to renew the study of port work by crossing archival documents and visual documents (mainly paintings, drawings and engravings), considered in their material dimensions (representation of gestures, techniques and goods) and symbolic dimensions (construction of the social image of the porters), through the creation of an iconographic database.