Effets distributifs des projets de transport et équité : comment mieux les prendre en compte dans l’évaluation ?

Distributional effects of transport projects and equity : how can we better integrate them in the evaluation?

• Auteur / Autrice : Rayane Al amir dache
• Direction : Nicolas Coulombel
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance le 04/12/2025
• Etablissement(s) : Marne-la-vallée, ENPC
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires (Champs-sur-Marne ; 2010-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Ville, mobilité, transport (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne)
• Jury : Président / Présidente : Louafi Bouzouina
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Nicolas Coulombel, Ariane Dupont-Kieffer, Martin Koning, Hélène Bouscasse, Lucas Javaudin
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Ariane Dupont-Kieffer
• DOI : 10.70675/d9c75c91z1c2bz4f71za233zb163a88fc8db

Mots clés

Mots clés contrôlés

Équité

Péages urbains

Transition énergétique

Mots clés libres

Equité

Effets distributifs

Analyse Couts Bénéfices

Transport

Précarité liée à la mobilité

Évaluation de l'équité

Equity

Distributional impacts

Cost Benefit Analysis

Transport

Transport poverty

Equity assessment

Résumé

L’objectif de cette thèse est d’étudier la mesure dans laquelle les méthodes d’évaluation des politiques de mobilité actuelles, en particulier l’analyse coûts-bénéfices, peuvent déjà aborder la question d’équité, et la manière dont sa prise en compte dans les études pourrait être améliorée. Nous nous appuyons pour cela sur des analyses statistiques, des analyses basées sur les indicateurs d’inégalités (Gini, Palma, Concentration), sur un indicateur de précarité de mobilité que nous avons développé, ainsi que sur l’analyse couts-bénéfices pondérée, pour montrer la distribution des impacts. En appliquant ces différentes méthodes aux cas du péage urbain et des zones à trafic limité en Ile de France, nous montrons quelle méthode représente davantage les « gagnants » et les « perdants » ainsi que la population cible pour une compensation. Notre objectif ultime est d’apporter une contribution à la résolution des problèmes structurels rencontrés dans la politique et la planification des projets de transport pour guider des décisions politiques équitables. Ces indicateurs viennent enrichir les méthodes d’évaluations pour définir clairement les décisions pouvant soit bénéficier, soit nuire aux individus, et pour analyser comment ces avantages et ces inconvénients sont répartis entre les différents groupes considérés.

This thesis aims to investigate the extent to which current mobility policy appraisal methods, in particular cost-benefit analysis, can already address the equity dimension, and how its consideration in studies could be improved. We rely on statistical analyses, inequality indicator-based analyses, transport poverty indicator, and weighted cost benefit analysis for assessing the distributional impacts. By applying these methods to the urban toll and the low traffic neighborhood in the Paris region- simulated via MATSim – we explain how to better represent impacts distribution and the losers to whom compensation should be addressed. Our objective is to solve structural problems in transport policy and project planning to guide equitable policy decisions. These methods could be used to complement appraisal methods to clearly identify actions that can either benefit or harm individuals, and to analyze how these benefits and harms are distributed between the different groups considered.