Voitures connectées : un défi de réseautage et une ressource de calcul pour les villes intelligentes

Connected cars : a networking challenge and a computing resource for smart cities

• Auteur / Autrice : Giulio Grassi
• Direction : Giovanni Pau
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Informatique
• Date : Soutenance le 31/10/2017
• Etablissement(s) : Paris 6
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Informatique, télécommunications et électronique de Paris
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : LIP6 (1997-....)
• Jury : Président / Présidente : Serge Fdida
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Jérôme Härri, Giovanna Carofiglio
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Alexander Afanasyev, Mario Gerla

Mots clés

Mots clés contrôlés

Réseaux ad hoc de véhicules

Internet des objets

Villes intelligentes

Mots clés libres

Information Centric Network

Fog computing

Réseau de véhicules

Ville intelligente

Mobilité

Name Data Networking

Information Centric Network

Fog Computing

Connected-car

Résumé

Récemment, les villes sont devenues "de plus en plus intelligentes", avec une multitude de périphériques IoT et de capteurs déployés partout. Parmi ces objets intelligents, les voitures peuvent jouer un rôle important. Les véhicules sont (ou seront), en effet, équipés avec plusieurs interfaces réseau, ils ont (ou auront) des capacités de calcul et des dispositifs capables d'analyser l'environnement. Pour réaliser le concept de "connected-car" il faut un changement de modèle Internet, à partir d'une architecture centrée sur l'hôte (IP) vers un paradigme centré sur l'information, comment l'architecture ICN (Information Centric Networking). Cette thèse analyse ainsi les avantages et les défis du paradigme ICN, en particulier du Named Data Networking (NDN), dans le domaine VANET, en présentant la première implémentation de NDN pour VANET (V-NDN). Il propose ensuite Navigo, un mécanisme de forwarding basé sur NDN pour la récupération de contenu en utilisant les communications V2V et V2I. Ensuite, le problème de la mobilité des fournisseurs de données est traité, proposant une solution distribuée basée sur NDN, MAP-Me. Toutefois, le rôle du véhicule dans les villes intelligentes ne s'arrête pas au niveau de la connectivité. Les voitures, avec leurs nouvelles capacités de calcul, sont les candidates idéales pour jouer un rôle dans l'architecture Fog Computing, en déplaçant des tâches de calcul vers l'edge du réseau. En tant que preuve de concept, cette thèse présente ParkMaster, un système qui combine les techniques de machine learning, le cloud et l'edge pour analyser l'environnement et traiter le problème de la disponibilité du stationnement.

In the recent years we have seen a continuous integration of technology with the urban environment. This fusion aims to improve the efficiency and the quality of living in big urban agglomerates, while reducing the costs for their management. Cities are getting “smarter and smarter”, with a plethora of IoT devices and sensors deployed all over the urban areas. Among those intelligent objects, an important role may be played by cars. Modern vehicles are (or will be) indeed equipped with multiple network interfaces, they have (or will have) computational capabilities and devices able to sense the environment. However, smart and connected cars do not represent only an opportunity, but also a challenge. Computation capabilities are limited, mobility and the diversity of network interfaces are obstacles when providing connectivity to the Internet and to other vehicles. When addressing the networking aspect, we believe that a shift in the Internet model is needed, from a host oriented architecture (IP) to a more content focused paradigm, the Information Centric Networking (ICN) architectures. This thesis thus analyzes the benefits and the challenges of the ICN paradigm, in particular of Named Data Networking (NDN), in the VANET domain, presenting the first implementation running on real cars of NDN for VANET (V-NDN). It then proposes Navigo, an NDN based forwarding mechanism for content retrieval over V2V and V2I communications, with the goal of efficiently discovering and retrieving data while reducing the network overhead. Networking mobility is not only a challenge for vehicles, but for any connected mobile device. For this reason, this thesis extends its initial area of interest — VANET — and addresses the network mobility problem for generic mobile nodes, proposing a NDN-based solution, dubbed MAP–Me. MAP-Me tackles the intra-AS content provider mobility problem without relying on any fixed node in the network. It exploits notifications messages at the time of a handover and the forwarding plane to maintain the data provider “always” reachable.Finally, the “connected car” concept is not the only novel element in modern vehicles. Cars indeed won’t be only connected, but also smart, able to locally process data produced by in-car sensors. Vehicles are the perfect candidates to play an important role in the recently proposed Fog Computing architecture. Such an architecture moves computational tasks typical of the cloud away from it and brings them to the edge, closer to where the data is produced. To prove that such a model, with the car as computing edge node, is already feasible with the current technology and not only a vision for the future, this thesis presents ParkMaster. Parkmaster is a fully deployed edge-based system that combines vision and machine learning techniques, the edge (driver’s smartphone) and the cloud to sense the environment and tackle the parking availability problem.