Conception "low cost" innovante dans des réseaux de valeur complexes : Le cas du transport public

par Milena Klasing Chen

Thèse de doctorat en Sciences de gestion

Sous la direction de Armand Hatchuel et de Blanche Segrestin.

Soutenue le 18-09-2015

à Paris, ENMP , dans le cadre de École doctorale Économie, organisations, société (Nanterre) , en partenariat avec Centre de gestion scientifique (Paris) (laboratoire) .

Le président du jury était Benoît Demil.

Le jury était composé de Armand Hatchuel, Peter Magnusson, Sophie Hooge.

Les rapporteurs étaient Christophe Midler, Sébastien Damart.


  • Résumé

    Le « low cost » est aujourd'hui un concept très mobilisé en innovation et dans le développement de nouveaux produits, à la fois dans la presse en général et dans la littérature scientifique. En sciences de gestion, le concept est aussi bien employé en stratégie qu'en marketing et dans le développement de nouveaux produits. Néanmoins, les managers ont souvent des difficultés à concevoir des produits low cost, à cause du manque d'un modèle de conception pour le low cost. Nos travaux montrent que tous les produits low cost existants ne suivent pas les mêmes règles de conception, et nous proposons un modèle de conception pour le low cost dissociant deux stratégies : le low cost adapté et le low cost innovant. Dans la stratégie de low cost adapté, le produit est reconçu à partir d'un produit existant en enlevant les fonctions non-essentielles. Dans le cas du low cost innovant, une solution complète est conçue pour un besoin défini avec un objectif de coût. Le low cost innovant permet donc de proposer des produits à plus faible coût, mais avec une valeur pour le client plus élevée que les produits existants. Au-delà des règles de conception d'un produit, nous montrons à travers une étude longitudinale effectuée dans le secteur du transport public urbain, les possibilités ouvertes par le low cost innovant pour renouveler l'identité d'objets stabilisés. L'étude de cas souligne trois résultats principaux: 1 / la légitimation du low cost adapté par une stratégie qui combine les deux approches; 2 / la performance de l'approche low cost repose sur la performance de la stratégie d'innovation au-delà des produits et sur sa capacité à renouveler l'identité du transport public; 3 / le low cost renforce les capacités dynamiques d'innovation quand il est utilisé comme outil pour redéfinir les limites de la recherche et de l'espace de conception des organisations, ainsi que comme un outil pour créer de nouveaux partenariats. Enfin, l'étude d'un tel contexte industriel, comme un réseau de valeur complexe, a souligné combien la conception low cost aide à surmonter les obstacles à l'innovation des écosystèmes renouvelant l'identité des objets, proposant de nouveaux partenariats, conduisant les entreprises à redéfinir et reconfigurer leur écosystème ainsi que leur processus de création de valeur.

  • Titre traduit

    Smart low cost design in complex value networks : The case of public transport


  • Résumé

    “Low cost” is nowadays a very mobilized concept in innovation and new product development both in the general press and in the scientific literature. In management sciences, theconcept is widely mobilized in strategy, marketing as well as new product development. However, there seems to be a lack of a design model for such an approach, making difficult for managers to implement the development of low cost offers. Our work shows that existent low cost products had followed different design rules that could be modelled. We propose a low cost design model that distinguishes two approaches: low cost adaptation and smart low cost design. In low cost adaptation approach, the product is designed through a “no-frills” approach to a regular product: the aim here is to reduce the performance of the existent product on secondary needs to reduce the reference cost. In the smart low cost design approach, a new solution is designed for an existing need with a cost goal. Thus, this specific design approach allows creating products with lower cost and higher value than regular products.Beyond the design rules of a product, we show the possibilities opened by smart low cost design to renew the dominant design through a longitudinal study done in the urban public transport sector. The case study underlined three main results: 1/ legitimization of a low cost adaptation needs a dual strategy that combines both approaches; 2/ the performance of low cost strategy relies on the strategy performance beyond products and its capacity to renew the public transport's dominant design; 3/ Low cost approach supports the dynamic capability for innovation when low cost is used as a tool to redefine the organizations' research and design space limits, as well as a tool to create new partnerships.Finally, the study of such industrial context, as a complex value network, underlined how low cost design help to overcome ecosystem barriers to innovation and propose new partnerships, leading firms to redesign and reconfigure their ecosystem and the value creation process.


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Cette thèse a donné lieu à une publication en 2017 par Mines ParisTech à Paris

Innover avec le "low cost" : le cas du transport public


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Informations

  • Sous le titre : Innover avec le "low cost" : le cas du transport public
  • Dans la collection : Sciences de la conception
  • Détails : 1 vol. (124 p.)
  • Notes : Thèse réalisée entre la régie autonome des transports parisiens (RATP), le centre de gestion scientifique (CGS) de l'École des mines et la chaire Théories et méthodes de conception innovante (TMCI). La couv. porte par erreur la mention de collection "sciences sociales".
  • ISBN : 978-2-35671-474-9
  • Annexes : Bibliogr. p. [115]-121
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