Contribution à la commande de la boucle d'air d'un moteur diesel : approche T-S

par Inès Abidi

Thèse de doctorat en Automatique

Sous la direction de Ahmed El Hajjaji et de Jérôme Bosche.

Soutenue en 2014

à Amiens , dans le cadre de École doctorale Sciences, technologie et santé (Amiens) , en partenariat avec Modélisation, Information et Systèmes (Amiens) (laboratoire) .

Le jury était composé de Ahmed El Hajjaji, Jérôme Bosche, Olivier Bachelier, Nicolas Langlois, Mustapha Ouladsine, Abdelouahab Aitouche.

Les rapporteurs étaient Olivier Bachelier, Nicolas Langlois.

mots clés

• Boucle d'air
• Takagi-Sugeno
• Modélisation
• AMEsim
• Moteurs diesel
• Commande robuste

Résumé

Cette thèse est préparée au Laboratoire MIS-Modélisation, Information et systèmes (MIS EA 4290) de l'Université de Picardie Jules Verne. Elle s'inscrit dans le cadre du projet Européen INTERREG IVA 2 seas PN 05-025-FR SCODECE. Le thème principal de cette thèse concerne la synthèse des stratégies de commande des vannes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et VGT (Variable Geometry Turbine) présentes dans le circuit d'air du moteur en vue de minimiser la consommation du carburant et les émissions des polluants. Dans ce contexte, nos contributions concernent la représentation du moteur Diesel par des modèles flous de type Takagi-Sugeno (TS), la synthèse des lois de commande robustes basées sur des observateurs TS pour la poursuite des signaux de références et enfin la validation et l'évaluation de ces stratégies sur le simulateur professionnel du moteur thermique AMEsim. L'ensemble de nos résultats ont été valorisés par des communications dans des conférences nationales et internationales labélisées

Titre traduit

Contribution to the control of the air loop of a diesel engine : T-S approach

Résumé

This work is achieved in MIS Laboratory (MIS EA 4290) of Picardie Jules Verne University. It has financially supported by the European INTERREG IVA 2 seas PN 05-025- FR Project SCODECE. Diesel engines have to satisfy three expectations: control cost, a low impact in environment and improved reliability. The control objective treat in this work is to regulate the EGR and VVT flows to specified values depending on the fuel command and the engine speed. The modeling of the air path System of turbocharged diesel engine by a T-S fuzzy model has been studied to deal with the complexity of the Diesel engine. Tracking control strategies based on TS fuzzy models have been developed. Simulation results on professional Simulator AMEsim have been validated. All the results are published on national and international conferences