Thèse soutenue

Encrassement de la boucle de recirculation des gaz d'échappement (dite boucle EGR) : étude de la cinétique de formation et de destruction des dépôts dans le but de dégager les leviers fonctionnels et organiques assurant une conception fiable à coût objectif en clientèle
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Auteur / Autrice : Cécile Gaborieau
Direction : Jean-Luc BattagliaJean Toutain
Type : Thèse de doctorat
Discipline(s) : Mécanique et ingénierie
Date : Soutenance le 24/04/2012
Etablissement(s) : Bordeaux 1
Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale des sciences physiques et de l’ingénieur (Talence, Gironde)
Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Institut de mécanique et d'ingénierie de Bordeaux
Jury : Examinateurs / Examinatrices : Yannick Anguy, Gérald Crépeau, Benoî t Gobin, Alain Soum, Alain Sommier
Rapporteurs / Rapporteuses : Philippe Schmitz, Jean-François Thovert

Mots clés

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Résumé

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Les normes européennes EURO 5 / EURO 6 de réduction des émissions polluantes des véhicules automobile sont de plus en plus sévères. La boucle de recirculation des gaz d’échappement, dite boucle EGR (Exhaust Gas Recirculation), est une solution de dépollution à la source car elle réduit les quantités émises d’oxydes d’azote et de particules de suie. Ce contexte entraîne une utilisation plus intensive de la boucle EGR, d’où une augmentation de son encrassement. Assurer la fiabilité de cette boucle est un enjeu important pour les constructeurs automobiles. Un montage expérimental dont on contrôle les conditions opératoires a été conçu pour recréer les dépôts observés dans l'échangeur EGR d'un moteur Diesel. Il permet de déterminer les paramètres pilotant la formation et l’évolution du dépôt d'encrassement, via une mesure de sa masse, une analyse de sa composition chimique et un suivi des transferts thermiques (thermocouples, caméra infra rouge) dans l’échangeur au cours du temps.