Géographie des relations ferroviaires en France

• Auteur / Autrice : Jean Varlet
• Direction : André Fel
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Géographie
• Date : Soutenance en 1987
• Etablissement(s) : Clermont-Ferrand 2

Mots clés

Mots clés contrôlés

Réseaux (aménagement du territoire)

Chemins de fer -- Conception et construction

Voies ferrées

Transports ferroviaires

Chemins de fer -- France

Résumé

Constatant que les liaisons ferroviaires en France sont en bien des endroits de qualité médiocre ou mauvaise et que l'usager des chemins de fer n'a que rarement attire l'intérêt des géographes, l'auteur consacre son travail à l'étude de l'offre de transport ferroviaire et de l'accessibilité des lieux qui en résulte. Un outil d'évaluation du fonctionnement spatial d'un réseau, en l'occurrence du réseau ferre français (voyageurs), est mis au point. Utilisée comme une méthode de traitement de données (14000 données), la graphique (traitements matriciels et cartographiques) montre sa puissance et son efficacité dans la recherche en géographie. L'association de onze critères relatifs aux commodités de transport (établis à partir des indicateurs officiels de la S. N. C. F. ) permet de distinguer huit degrés de qualité de relations. La notion d'espace de relations ferroviaires est alors définie. Par un jeu d'analyses et de synthèses successives, une géographie des relations ferroviaires en France est élaborée. Un modèle d'organisation de l'espace français est construit. L'analyse des communications interrégionales, centrifuges et centripètes, met en évidence les degrés de connexité des divers lieux, les degrés de qualités des axes et des nœuds ferroviaires aux trois échelles de fonctionnement (proximité, interrégionale, transnationale). Parmi les facteurs d'explication, les mauvaises correspondances apparaissent fondamentales. L'introduction du t. G. V. (sud-est, atlantique, européen) et ses effets sur la structuration de l'espace sont abordés. Ces éléments fournissent les bases d'un schéma interrégional des transports ferroviaires dont les grands traits sont esquisses en vue d'améliorer le fonctionnement du réseau

Stating that the railway connections in France are in many places of mediocre or bad quality and that those who use the railway system have only rarely drawn the interest of geographers, the author consacrates his work to the study of what rail transportation has to offer and the accessibility of the places where it exists. A tool is created to evaluate the spatial functioning in occurence with the network of passenger service in the french railway system. Used as a method of treating the data (14. 000 data gathered), the graphs (matricial and cartographic) show its strength and effectiveness in geographical research. The association of eleven criteria relative to the commodities of rail transportation (established from the official indicators of the sncf (national society of french railroads) allows to distinguish light degrees concerning the quality of relations. The notion of space in railway connections is thus defined. By using the mean of analyses and successive syntheses, a geography of railway connections in france is elaborated. A model of the organization of space in the french railway system is constructed. The analysis of interregional communications both centrifugal and centripetal put in evidence the different degrees of connection of various places, the degree of quality of the axes and railway crossroads functioning in three levels (proximity interregional, transnational). Among the accounted factors, fedicient railway connections appear to be fundamental. The apparition of the tgv (high-speed train) (in the south-east, atlantic coast, and across europe) and its effects on the structuration of space are treased. These elements constitute the basis of an interregional schema of railway transportation, the main features of which are sketched out in view of improving the functioning of the railway network