L'enjeu stratégique du Hinterland éthiopien pour les ports de la façade est de l'Afrique : cas du port de Djibouti

par Ismael Abdillahi guirreh

Projet de thèse en Géographie humaine et régionale

Sous la direction de Pierre Thorez.

Thèses en préparation à Le Havre , dans le cadre de École doctorale Littératures, cultures et sciences sociales (Caen) depuis le 20-04-2010 .


  • Résumé

    Pour des raisons géographiques et historiques, la république de djibouti se trouve à la croisée des grands axes de circulation maritime, passage entre deux mers et un océan reliant la méditerranée aux côtes africaines et extrêmes orientales. cette position géostratégique exceptionnelle constitue un atout majeur, et une opportunité sur laquelle le pays s'appuie afin d'être un hub (carrefour de trois continents) d'excellence dans une région en pleine mutation économique. toutefois, si djibouti veut devenir un hub dans les échanges régionaux, elle se doit d'être à la hauteur de ses ambitions en matière de transports. cela passe incontestablement par la mise en place d'une politique générale des transports se traduisant, dans un premier temps, par une modernisation des infrastructures (rail et route) déjà existantes et, dans un second temps, par un intelligent travail de complémentarité entre les différents modes de transport au lieu et place d'une concurrence stérile. et par la même occasion mettre en place tous les outils nécessaires à la fluidification des échanges entre djibouti et ethiopie.l'objectif de ce projet de recherche serait donc de proposer à terme, une alternative au tout routier ou tout ferré tout en mettant en perspective la nécessaire mise en place d'un transport multimodal intégré qui serait en concordance avec la politique du gouvernement en matière de transport. cette approche nous permettrait, par la même occasion, d'élargir notre réflexion sur la politique commune des membres du comesa, sur l'immense marché régional que cela représente et dont djibouti ambitionne d'être la porte d'entrée.


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