Au fil des attelages : Hommes, chevaux et voitures à Lyon et dans la région lyonnaise (1880-1939) : Essai d'histoire sociale

Over the days of horses : Carts and carriages in Lyon and its surrounding area (1880-1939) : Essay in social history

• Auteur / Autrice : Jean-Pierre Aguerre
• Direction : Jean-Luc Mayaud
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Soutenance le 05/05/2018
• Etablissement(s) : Lyon
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences sociales (Lyon ; 2007-....)
• Partenaire(s) de recherche : établissement opérateur d'inscription : Université Lumière (Lyon ; 1969-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire d'études rurales (Lyon ; 2003-....)
• Jury : Président / Présidente : Florence Bourillon
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Claude-Isabelle Brelot, Jean-Claude Caron, Louis Hincker
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Florence Bourillon, Daniel Roche

Mots clés

Mots clés contrôlés

Chevaux de travail

1900-1945

1870-1914

Lyon (Rhône ; région)

Cheval -- Élevage

Mots clés libres

Lyon

Cheval

Équidé

Cavalerie

Hippomobile

Élites

Maréchal-ferrant

Charron

Course

Saut d’obstacle

Trot

Chasse à courre

Hippodrome

Lyon

Horse

Equine

Cavalry

Horse-drawn

Elites

Blacksmith

Wheelwright

Racing

Jumping

Trotting

Hunting with hounds

Racetrack

Résumé

Cette thèse pour le doctorat d’État en histoire, s’intitule « Au Fil des attelages : hommes chevaux et voitures à Lyon et dans la région lyonnaise (1880-1939). Essai d’histoire sociale ». Il s’agit de cerner les relations complexes qui s’établissent sur trois quarts de siècle, entre les hommes et les chevaux, dans une grande ville de l’âge industrielle et dans l’espace régionale qu’elle polarise. Quatre parties s’efforcent de mettre en perspective les hommes et les chevaux qui gravitent dans la sphère de l’économie chevaline. La première partie fixe dans le détail la présence de la cavalerie à Lyon et dans sa périphérie. Elle donne les modalités de son exploitation et de sa production aux portes de la ville. La seconde partie s’intéresse aux hommes du cheval, à leur activités et à leurs itinéraires professionnels qui débutent en milieu rural pour s’achever bien souvent en ville. Une troisième partie explore les différents aspects de la présence au quotidien des chevaux en ville, la sociabilité qui s’en dégage, les taches variées et nombreuses qui sont dévolues au cheptel équin. Les fonctions de trait se révèlent étonnamment diversifiées. Parmi ces fonctions essentielles figurent l’évacuation des excrétions de la ville, vidanges et ordures, confiée aux hommes et aux chevaux de la périphérie. Enfin, une quatrième partie présente le cheval des élites et des masses mise en scène en juxtaposant des lieux ouverts, comme les hippodromes, et des lieux fermés, comme les cercles ou les institutions équestres. Ces lieux et institutions permettent l’éclosion en ville d’une société des loisirs de masse prolongée à l’échelle de la région lyonnaise, grâce à la mobilité qu’autorise un réseau ferroviaire particulièrement dense.

This doctoral thesis, is entitled ''Over the days of horses, carts and carriages in Lyon and its surrounding area (1880-1939). Essay in social history”. It aims at establishing, over three quarters of a century, the intricate relationships between men and horses in a big city of the industrial age and the regional areas which surrounded the urban centre. Its four sections put into perspective the men and the horses within the horse economy. The first part outlines the presence of the horse in Lyon and its outskirts. It explains the processes of its exploitation and its rearing at the margins of the city. The second part focuses on the men dealing with horses, their occupations and their professional paths which start in rural areas and often end up in the city. Part three explores different aspects of the daily presence of horses in the city, the social connections that it generates, and the varied and numerous tasks assigned to the equine livestock. Draught horses were used for a surprisingly wide range of activities. One of the main jobs attributed to men and horses from the outskirts was the removal of the city excreta, from garbage to faeces. The final fourth section presents the horse of the elite in society as well as the horse of the masses, by drawing a parallel between open spaces, such as racetracks, and private places, such as clubs or equestrian institutions. These places and institutions fostered the emergence of a mass leisure society in the city, which spread throughout the Lyon region, thanks to the mobility made possible by a particularly extensive rail network.