Le diagnostic de système de systèmes : une approche à base de modèles appliquée aux bancs d’intégration avionique

par Ronan Cossé

Thèse de doctorat en Informatique

Sous la direction de Sylvain Piechowiak, David Duvivier et de Denis Berdjag.

Soutenue le 02-11-2016

à Valenciennes , dans le cadre de École doctorale Sciences pour l'Ingénieur (Lille) , en partenariat avec Laboratoire d'automatique, de mécanique et d'informatique industrielles et humaines (Valenciennes, Nord ; 1994-....) (laboratoire) et de ComUE Lille Nord de France (Communauté d'Universités et Etablissements (ComUE)) .

Le président du jury était Jean-Paul Haton.

Le jury était composé de Sylvain Piechowiak, David Duvivier, Denis Berdjag, Abder Koukam, Bernard Riera, Christian Gaurel.

Les rapporteurs étaient Abder Koukam, Bernard Riera.


  • Résumé

    Le but de cette thèse est d’étudier le diagnostic de systèmes de test utilisés en aéronautique chez AIRBUS HELICOPTERS, appelés bancs d’intégration avioniques.Les hélicoptères embarquent une vingtaine de fonctionnalités pour offrir aux clientsd’hélicoptère les fonctions qui vont lui permettre d’opérer son appareil dans toutes lesconditions de vol (visibilité réduite, accès restreint, terrain hostile, en zone de combat). Les tests d’intégration permettent de valider le système embarqué par rapport à un ensemble d’exigences définies par les autorités de certification européenne et américaine. Ils consistent à évaluer l’état des sous-systèmes avioniques au sein du système global, c’est-à-dire à l’aide de simulation de l’environnement réel de l’hélicoptère. Chez AIRBUS HELICOPTERS, pour diminuer le coût des tests réalisés sur l’hélicoptère, des tests préliminaires dans un environnement simulé, appelé banc d’intégration, sont effectués. Le banc d’intégration doit être compatible avec les différentes configurations de l’hélicoptère et les simulations de son environnement. Nous nous intéressons dans cette thèse au diagnostic du banc d’intégration avionique. La mise en œuvre de méthodes de diagnostic est indispensable pour identifier les causes de défaillances du banc d’intégration. Nous avons travaillé sur un modèle de diagnostic adapté au banc d’intégration. Les notions de diagnostic fonctionnel et structurel ont été définies et ont servi à la mise en place d’un algorithme de diagnostic. Nous avons ainsi défini des fonctions de vérification que nous avons intégrées au banc de test afin de valider notre méthode.

  • Titre traduit

    System of systems diagnosis : a model-based approach for avionics test bench diagnosis


  • Résumé

    The aim of this thesis is to study the diagnostic of test systems used at Airbus HELICOPTERS called avionics test benches. Helicopters embark twenty features to offer helicopter customers functions that will enable to operate the aircraft in all flight conditions (reduced visibility, restricted area, hostile terrain, in a combat zone). Integration tests are used to validate the embedded system with regards to a set of requirements defined by the European and US certification authorities. The state of avionics subsystems is assessed within the overall system, that is to say, using simulation of the real environment of the helicopter. AIRBUS HELICOPTERS wants to reduce the cost of the tests of the helicopter, preliminary testing in a simulated environment, called integration benches. The integration bench must be compliant with the various configurations of the helicopter and simulation environment.We are interested in this thesis in the diagnosis of avionics integration bench. The implementation of diagnostic methods is essential to identify the causes of failures of integration benches. We work on a diagnostic model adapted to the integration bench. functional and structural diagnostic concepts were defined and used for the establishment of a diagnostic algorithm. We have defined verfications functions we have integrate on test benches to validate our method.



Le texte intégral de cette thèse sera accessible sur intranet à partir du 02-11-2026

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