Activités maritimes et gens de mer à Saint-Tropez (milieu XVIIème s. -début XIXème s. ) : contribution à l'étude des économies maritimes

• Auteur / Autrice : Gilbert Buti
• Direction : André Zysberg
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Géographie
• Date : Soutenance en 2000
• Etablissement(s) : Paris, EHESS

Mots clés

Mots clés contrôlés

Navigation côtière

Pêches

Marins

1500-1800

Ports -- France

Résumé

Pour Saint-Tropez, port secondaire du complexe portuaire provençal, le XVIII ème siècle constitue un temps de croissance : croissance de l'espace urbain et de la population pour répondre au dynamisme de la vie maritime locale. Plus de la moitie de la population active masculine est alors composée de gens de mer. A côté d'une petite pêche côtière aux techniques traditionnelles et qui ne mobilise qu'un nombre réduit de travailleurs, des fermiers exploitent des pêcheries fixes, ou madragues, pour la capture des thons (sources de revenus et objets de conflits). Mais Saint-Tropez reste avant tout un port d'armement qui dispose d'une flotte importante, variée et en constant renouvellement. Ces bâtiments de mer sont mis au service d'un petit cabotage permettant l'approvisionnement de la cite relativement isolée et l’évacuation des ressources des terroirs voisins (bois, vin, châtaignes). Les lignes et les circuits établis entre le Languedoc, la Provence, la Riviera génoise et la Toscane dessinent les contours de l'espace tropézien. Si le cabotage de proximité anime le trafic portuaire, les expéditions vers le levant droiture et caravane - demeurent fondamentales. La caravane maritime, forme de tramping dans le bassin oriental de la méditerranée (vers Alexandrie, Smyrne, Constantinople) et l’Afrique du nord, démarre ici a la fin du règne de Louis XIV pour disparaître avec les guerres de la révolution et de l'empire. Ce cabotage lointain dans les eaux ottomanes définit le XVIII ème tropézien. Dans ce type de navigation, ou se mêlent transport et négoce. Saint-Tropez se trouve lie a Marseille mais également a Livourne et a Gênes. Bourgeois, négociants et surtout << capitaines caravaneurs >> apparaissent étroitement associes dans ces opérations dont les effets rejaillissent sur l'ensemble de la société