Du macadam au patrimoine, modernisation de la voirie et conflits d'usages : l'exemple de Lyon, fin XIXe-fin XXe siècles

Street modernisation and conflicts related to the uses : the example of Lyon, late nineteenth - late twentieth centuries

• Auteur / Autrice : Louis Baldasseroni
• Direction : Loïc Vadelorge
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Soutenance le 22/11/2019
• Etablissement(s) : Paris Est
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Cultures et Sociétés (Créteil ; 2010-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Analyse Comparée des Pouvoirs (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne)
• Jury : Président / Présidente : Thibault Tellier
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Loïc Vadelorge, Sabine Barles, Arnaud Passalacqua, Nathalie Roseau, Stéphane Frioux
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Sabine Barles, Arnaud Passalacqua

Mots clés

Mots clés contrôlés

Recherche urbanistique

Urbanisme

Lyon (Rhône ; agglomération)

Voirie

Mots clés libres

Rue

Voirie

Urbanisme

Patrimoine

Transports

Histoire urbaine

Street

Path

Traffic

Urban planning

Urban history

Résumé

Ce travail de recherche vise à montrer que la modernisation de la voirie urbaine (chaussée et trottoirs des rues) est influencée par les divers conflits d'usage qui peuvent s'y dérouler. Dans ces conflits, qui vont du simple accident de la circulation aux conflits d'aménagement ou de patrimonialisation, la rue peut être à la fois le théâtre d'expression et l'enjeu des oppositions. L'intérêt de cet objet d'étude peu courant qu'est la rue réside aussi dans une appréhension minutieuse de l'évolution des usages et des dynamiques d'aménagement urbain entre les années 1880 et les années 1990 : une approche de longue durée permet de mettre en évidence les transformations importantes des rues sous la pression de nouveaux impératifs de circulation liés aux évolutions des moyens de transport et des réseaux techniques (apparition des tramways puis de l'automobile, entre autres), qui se confrontent à d'autres usages des rues tout aussi évolutifs (commerce, promenade, patrimonialisation). Ces confrontations et leurs conséquences dans la fabrique de la ville sont étudiées à plusieurs échelles, pour en saisir les implications et mettre en évidence la diversité des acteurs en présence : la ville de Lyon, qui constitue notre cadre d'étude, est aménagée selon des logiques politiques influencées par des enjeux nationaux, des inspirations venant de villes étrangères, mais aussi par la prise en compte des points de vue de collectifs d’habitants ou d’usagers des rues, qui se font de plus en plus présents au cours de la période étudiée. Six études de cas de rues menées sur cette longue période permettent d'étudier les enjeux de ces conflits. L'étude de ces jeux d'acteurs est déterminante pour expliquer les choix politiques vis-à-vis des usages de la rue, qui aboutissent à l'aménagement d'infrastructures privilégiant certains usages par rapport à d'autres. La rue fait ainsi l'objet de processus d'appropriation complexes par ses divers usagers et aménageurs, que ce travail se propose d'éclairer

This thesis shows that street modernization is largely influenced by the various conflicts between street users (cars, pedestrians, trams, horse-drawn carriages…). These conflicts range from simple traffic accidents to conflicts on how the streets should be arranged or protected. Streets can thus both constitute the site of the conflicts and their stake. This thesis focuses on the late nineteenth to the late twentieth century time frame. Streets are key to understand the evolution of urban uses and urban planning. Over the studied time period, streets are heavily transformed, mainly because of changes in the traffic they carry. Their traffic is not only induced by evolving means of transport and technical networks (streetcars and cars, among others), but also confronted to other uses (shops, promenade, heritage protection, among others). These conflicts and their consequences in the urban planning process are studied at several levels. The city of Lyon is “made” out of a political logic influenced by national policies, foreign cities, and increasingly present local and national associations. The study of these actors is key to explain the political choices regarding street uses. This work intends to show how streets evolved and how they were successively annexed by their various planners and users