L’intégration de systèmes de production décentralisés et de stockage d’énergie dansles réseaux d’électrification ferroviaires est envisagée comme une solution pour améliorerles performances électriques et énergétiques des réseaux électriques ferroviaire qui fontface à une forte augmentation de trafic. Cette solution doit permettre de réduire les coûtsd’investissement et d’exploitation des réseaux ferroviaires (moins de consommation, desrenforcements d’infrastructures limités) par rapport aux solutions conventionnelles.Ces travaux de thèse visent à définir une méthodologie de conception optimale et de gestionénergétique des systèmes de production et de stockage de l’énergie dans un environnementferroviaire. La méthodologie proposée devra constituer pour les ingénieurs une aide à laconception et au dimensionnement des futurs réseaux ferroviaires.Une méthodologie basée sur des modèles d’optimisation non linéaire a été développée.Elle propose une approche originale du traitement des charges mobiles et des dispositifsnon linéaires du réseau (sous-stations, moyens de stockage, rhéostat de freinage) pourl’optimisation. Elle permet de déterminer le dimensionnement et la loi de pilotage optimauxd’un système de stockage intégré à un réseau d’électrification ferroviaire.La méthodologie a été appliquée à une section de réseau urbain électrifiée en 1500Vcontinu. Un système de stockage d’énergie est alors utilisé pour résoudre un problème dequalité d’alimentation et réduire la consommation énergétique. Les résultats obtenus montrentles gains apportés par le stockage et fournissent un guide pour le choix du mode de stockage(batterie, supercondensateur, volant d’inertie) le plus pertinent pour l’application considérée.Des perspectives sont finalement ouvertes pour l’extension de notre méthodologie auxsystèmes de production décentralisés, aux réseaux électrifiés en courant alternatifs et auxautres types de solutions technologiques (FACTS, HVB. . . ).