Evolution de l'adhérence des chaussées : influence des matériaux, du vieillissement et du trafic - variations saisonnières

par Dan Zhao

Thèse de doctorat en Génie civil

Sous la direction de François de Larrard.


  • Résumé

    Ce travail a pour objet d’étude l’évolution de l’adhérence des chaussées routières. Son but est, à l’aide d’essais effectués principalement en laboratoire, de développer un modèle de prédiction de cette évolution en tenant compte de la nature et de l’intensité du trafic, du vieillissement du liant et des variations saisonnières. Un ensemble de dispositifs expérimentaux est utilisé dans cette thèse. La machine Wehner et Schulze est utilisée pour distinguer le rôle des poids lourds et des véhicules légers sur le polissage. L’appareil Weatherometer a permis d’appliquer un vieillissement accéléré, que l’on a comparé au vieillissement naturel d’éprouvettes exposées aux dehors à la merci du soleil, de la pluie. . . Enfin, l’influence de la température et des sédiments routiers est étudiée en laboratoire et sur la piste de glissance du LCPC via la machine DFTester. Pour la construction du modèle, deux voies sont empruntées. Dans la première, un modèle incrémental, intégrant les trois phénomènes, est construit. L’autre voie consiste à simplifier la fonction d’usure du granulat en utilisant un modèle logarithmique. Les modèles permettent de reproduire les résultats de laboratoire, et de prédire les mesures in situ. Outils de compréhension, ils peuvent également permettre à l’ingénieur de choisir la formulation de la couche de roulement, de prévoir l’évolution de l’adhérence avant la construction d’une route, ou de gérer l’entretien de la chaussée en service.

  • Titre traduit

    Evolution of pavement skid-resistance : influence of materials, ageing and traffic, seasonal variations


  • Résumé

    This work deals with the evolution of pavement skid resistance. The main aim is to develop a prediction model of that evolution from laboratory tests. The new model should take into account the traffic nature and intensity, binder ageing and seasonal variations. In terms of experimental devices, the Wehner & Schulze machine is used to make a distinction between the effects of trucks and light vehicles. The ageing process is simulated through the use of the Wheatherometer apparatus. The result of this accelerated test is compared with a natural ageing process, for specimens stored outdoor. Moreover, the effect of temperature and road dust is studied in laboratory and in the LCPC reference track using the DFTester device. Regarding the model elaboration, two versions are developed. In the first one, an incremental model is built, illustrating the three phenomena. In the second one, the wear function of aggregate is simplified thanks to a logarithmic equation. With these models, one may display the laboratory results and predict in situ measurements. It becomes possible to better understand the involved phenomena, but also to reach a better engineering of skid resistance in the following tasks: wearing course material mix-design, prediction of the future evolution of the skid resistance before the road construction, management of road maintenance during service life.

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Informations

  • Détails : 1 vol. (194 p.)
  • Annexes : Bibliographie : 129 réf.

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  • Bibliothèque : Ecole centrale de Nantes. Médiathèque.
  • Disponible pour le PEB
  • Cote : Th. 2374 bis
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