Approches hybrides combinant chimie complexe, description statistique et densité de surface de flamme pour la simulation aux grandes échelles de l'auto-inflammation, l'allumage par bougie et la flamme de prémélange dans les moteurs à allumage commandé

par Guillaume Lecocq

Thèse de doctorat en Energétique

Sous la direction de Luc Vervisch.

Le président du jury était Olivier Gicquel.

Le jury était composé de Laurent Duchamp de Lageneste, Olivier Colin, Thierry Poinsot, Stéphane Richard.

Les rapporteurs étaient Michel Champion, Denis Veynante.


  • Résumé

    Cette thèse propose une modélisation aussi générique que possible de la combustion dans les moteurs automobiles dans un cadre de simulation aux grandes échelles. Une première étude aborde la fermeture du terme de transport non résolu pour la flamme de prémélange. Par la suite, un couplage entre les modèles ecfm-les et pcm-fpi est proposé et validé pour intégrer les effets de chimie complexe à la simulation de la flamme de prémélange. Ce travail est étendu par l'adjonction de modélisations spécifiques à l'allumage par bougie et de l'auto-inflammation, toujours en intégrant les effets de chimie détaillée. Des calculs d'application aux combustions anormales dans les moteurs à allumage commandé concluent ce travail.

  • Titre traduit

    Hybrid approaches combining detailed chemistry, statistical description and flame suface density for large-eddy simulation or auto-ignition, spark-ignition and premixed flame in spark-ignition engines


  • Résumé

    This work proposes a modeling as generic as possible of the combustion in automotive engines in the framework of large-eddy simulation. A first study addresses the closure of the non resolved transport term for the premixed flame. Then, a coupling between the models pcm-fpi and ecfm-les is proposed and validated to account for the detailed chemistry effects in the premixed flame modeling. This work is extended adding specific models for spark-ignition and auto-ignition, still integrating detailed chemistry effects. This work is ended by computations of abnormal combustions occurring in spark-ignition engines.


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