Réglementations et concurrence dans les chemins de fer français 1823 - 1914

par Guy Numa

Thèse de doctorat en Sciences économiques

Sous la direction de François Etner.

Soutenue en 2009

à l'Université Paris-Dauphine .


  • Résumé

    Le 1er janvier 2010 marque l’ouverture à la concurrence du trafic international de passagers dans l’Union Européenne. Cette date butoir pose la question de l’encadrement de la concurrence dans l’industrie ferroviaire. Elle justifie une étude approfondie des rapports entre les analyses économiques, l'évolution des faits et les évolutions des législations françaises. L’objectif de la thèse est d’examiner de façon historique et comparative les analyses économiques qui justifient l’organisation de la concurrence dans les chemins de fer, qui en précisent les modalités. Il s’agit de savoir comment les analyses économiques ont influencé la législation, et à l’inverse, comment la législation a pu stimuler les travaux des économistes. La thèse met ainsi en évidence les similitudes dans les réglementations de l’industrie ferroviaire aux 19e et 20e siècles. La concession a été l’instrument principal de réglementation de la concurrence dans l’industrie ferroviaire au 19e siècle, ce qui justifie de commencer par en retracer les origines, de traiter des clivages qui ont opposés les théoriciens sur son mode d’attribution et son utilisation. Ensuite nous traitons de l’organisation de la concurrence intramodale en comparant la situation française avec les théories et les pratiques qui ont prévalues outre Manche et outre Atlantique. Nous montrons enfin que la concurrence entre la navigation intérieure et les chemins de fer constitue une forme de concurrence intermodale qui n’aura pas suffi à limiter l’expansion des compagnies ferroviaires

  • Titre traduit

    Regulations and competition in the french railroad industry 1823 – 1914


  • Résumé

    January 1st 2010 marks the beginning of competition for the international traffic of passengers in the European Union. This deadline raises the problem of the regulation of the railroad industry. It underlines the relevance of studying the interplay between economic analysis, the development of the current events and the evolution of legislation. From a historical and comparative perspective, I examine the economic theories that justify how competition is practiced. Examining how the railroad industry was regulated in the 19th century, I unveil how economic analysis influenced legislation and, reciprocally, how the legislation stimulated the work of the theorists. Thus I shed light on the similarities in the regulations of the railroad industry in the 19th and 20th century. First I retrace the origins of the concession which was the main regulation method, analyzing the theoretical oppositions between the theorists about the way the concessions were granted and how it functioned. Second, I analyze the intramodal competition by comparing the regulation theories and practices in France, Great-Britain and the US. Finally I show that the competition between the inland waterways and the railroads constitutes a form of intermodal competition which failed to mitigate the growth of the railroad companies

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Réglementations et concurrence dans les chemins de fer français : 1823-1914


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  • Détails : 2 vol. (335p.)
  • Annexes : bibliogr. p. 263. Index

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  • Bibliothèque : Université Paris-Dauphine (Paris). Service commun de la documentation.
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Informations

  • Sous le titre : Réglementations et concurrence dans les chemins de fer français : 1823-1914
  • Dans la collection : Bibliothèque de l'économiste , 3 , 2108-9868
  • Détails : 1 vol. (332 p.)
  • Notes : En appendice, choix de documents.
  • ISBN : 978-2-8124-0931-8
  • Annexes : Bibliogr. p. [303]-321. Notes bibliogr. Index
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