Lubrification des moteurs d'automobiles : Espacement des intervalles de vidange

par Wallerand d' Hardivilliers

Thèse de doctorat en Sciences. Génie des matériaux

Sous la direction de Jean-Michel Martin.


  • Résumé

    Dans le cadre de ces travaux, nous avons essayé de comprendre les phénomènes d'usure. Nous avons remis en cause les critères de vidange actuels. Une étude poussée de caractérisation sur les suies a été menée afin de comprendre leur rôle réel : composition chimique, dureté, structure. Un nouveau mode d'usure ainsi que des pistes de liens avec les paramètres de l'injection ont été proposés. Le suivi de l'additif anti-usure est un point important et ouvre de nouvelles perspectives dont celle de prévoir plus facilement pour les constructeurs la durée entre deux vidanges. La dilution par le carburant n'a pas montré d'impact sur l'usure : la seule restriction est celle liée au volume final du mélange et au risque de réaspiration.

  • Titre traduit

    Automotive lubrication. Increasing oil drain interval


  • Résumé

    All along this thesis, we tried to understand why do we use our engines. Oil drain interval parameters have been studied. We have analised soot (chemical composition, hardness) to understand their real impact on wear. A nex wear theory has been developed and we found some links with combustion parameters. We have studied ZnDTP and we found that it could be important to use it as a new oil drain interval parameter as one can made better simulations. Fuel dilution has been studied too and did not reveal any impact on wear.

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Informations

  • Détails : 1 vol. (111 p.)
  • Notes : Thèse confidentielle jusqu'en 2010
  • Annexes : 56 réf.

Où se trouve cette thèse ?

  • Bibliothèque : Ecole centrale de Lyon. Bibliothèque Michel Serres.
  • Disponible pour le PEB
  • Cote : T1997
  • Bibliothèque : Ecole centrale de Lyon. Bibliothèque Michel Serres.
  • Non disponible pour le PEB
  • Cote : T1997 mag
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