Modélisations temporelles simplifiées des phénomènes physiques à l'origine du bruit moteur : dédiées au portage temps réel et aux applications de design sonore

= Time domain simplified modelisation of noise emitted from engines : applications to real time noise synthesis and acoutic design

• Auteur / Autrice : Gaël Guyader
• Direction : Claude Boisson
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Acoustique
• Date : Soutenance en 2003
• Etablissement(s) : Lyon, INSA
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : LVA - Laboratoire Vibrations et Acoustique (Lyon, INSA)

Mots clés

Mots clés contrôlés

Acoustique

Émission acoustique

Vibrations

Automobiles -- Bruit

Moteurs à combustion interne

Résumé

Dans l'industrie automobile les niveaux de bruit sont bien maîtrisés, mais une nouvelle étape s'annonce : celle du design sonore visant non plus à réduire le bruit mais a�� le rendre agréable, voire porteur de sens ou de sensations. Pour le moteur à combustion interne, l'action de design sonore doit commencer par la caractérisation des sources. La procédure de synthèse sonore proposée doit à terme fournir un outil d'analyse de la qualité de bruit d'un moteur, les bruits générés sont décrits par deux approches ; l'une globale et l'autre physique. Partant du cycle de combustion, deux familles de bruits sont définies. La première concerne le bruit généré par des processus vibratoires, la seconde les sources aéroacoustiques. Deux méthodes d'estimation du rayonnement acoustique sont présentées puis confrontées aux mesures. Un test perceptif a vérifié le réalisme du modèle face aux mesures.

Noise levels are well controlled in the car industry but a new step is pointing out: the sound design one aiming to make noise pleasant even bringing either sense or sensations, and no longer aiming to reduce noise. Sound design action must begin with source characterization for the intern combustion engine. The proposed sound synthesis procedure supplies an analysis tool to study engine noise quality in function of technical characteristics. Generated noises are described by two approaches, one of them being a global one and the other one being a physical one. After reminding engine functioning basis, two noise groups are defined from the combustion cycle. The first one concerns noise generated by Vibrations and the second one deals with aéroacoustic sources. Two methods dealing with an acoustic radiation assessment are presented and then faced to measurements. Finally a perceptive test has checked the realism of the model, comparing it with measurements.