L'adaptation géographique et technique des chemins de fer urbain : réseaux de métropolitain

Technical and geographical adaptations of urban railways : metropolitan networks

• Auteur / Autrice : Norbert Lauriot
• Direction : Denise Pumain
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Géographie
• Date : Soutenance en 1996
• Etablissement(s) : Paris 1
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Pierre Frankhauser, Gabriel Dupuy, François Durand-Dastès, Guy Planchette
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Pierre Frankhauser

Mots clés

Mots clés contrôlés

Régie autonome des transports parisiens

Histoire

Études comparatives

Métros

Transports ferroviaires

Transports aériens

Géographie urbaine

Résumé

Les réseaux de métropolitain sont destinés à perdurer sur le très long terme, il est donc nécessaire de les concevoir de telles manières qu'ils puissent toujours rendre un service efficace malgré les inévitables modifications des tissus urbains sur lesquels ils se sont implantés. Après l'étude de l'évolution du réseau métropolitain de Paris, du premier projet historiquement répertorie à 1996, et une courte analyse de la situation mondiale actuelle à travers trois questions : 1) pourquoi une agglomération choisit-elle de s'équiper d'un métro ? 2) que recouvre exactement le terme de métro ? 3) comment s'est opérée la diffusion de ce mode de transport ? On effectue une analyse statistique de la forme de tous les réseaux de ce mode de transport, existant en construction ou en projet dans le monde, pour préciser les principales stratégies qui furent employées depuis 1862 (date de la mise en service du premier métro) et en faire ressortir leurs principaux avantages et inconvénients.

Urban railway networks are bound to outland on the very long term. Therefore it is necessary to conceive them so that they can still provide an efficient service despite of the unavoidable alterations of the urban framework upon which they have been nettled. After having studied of the evolution of paris railway network, from the historically first listed project untill 1996 and shortly analysised the current world situation through three questions : 1) why does a urban aera make the choice of fitting with a subway (or mass transit) ? 2) what are exact bearing of the term subway (or mass transit) ? 3) how have this mode of transport overspread ? One statiscally analyses the lay out of the networks concerning this mode of conveyance (througout the world existent, under construction or in project) to specify the main policies that were used since 1862 (date of the first metropolitan railway operating), and so of to make their main advantages and drawbacks emerge.