Mobilité quotidienne des personnes âgées en milieu urbain : évolutions récentes et perspectives

par Pascal Pochet

Thèse de doctorat en Sciences économiques

Sous la direction de Hervé de La Morsanglière.

Soutenue en 1995

à Lyon 2 .


  • Résumé

    Le vieillissement de la population que nous connaissons va se poursuivre et s'amplifier dans les décennies à venir. Cette évolution s'accompagne de profonds changements dans les modes de vie des retraites : revenus et niveau d'éducation en hausse, meilleure santé, et allongement de l'espérance de vie. En particulier, en milieu urbain, les personnes âgées sont de plus en plus motorisées, et de moins en moins dépendantes de la marche ou des transports collectifs pour se déplacer. D'un point de vue analytique, les changements et les permanences dans les modes de vie et la mobilité quotidienne s'expliquent par trois types d'effet : âge et cycle de vie, renouvellement des générations, modifications globales de l'environnement socio-économique. Nous utilisons des données d'enquêtes-ménages quantitatives (Grenoble en 73,78,85 et 92 et Lyon en 76 et 85). Dans un premier temps, sur des données transversales, nous montrons, que la mobilité (nombre de déplacements, modes de transport, activités extérieures) varie fortement aprè 60 ans en fonction de l'âge, du sexe, de l'accès à la voiture, du niveau d'éducation, et du lieu d'habitat. Nous étudions ensuite les changements de mobilité en suivant le vieillissement de générations successives. Certains de ces changements affectent toutes les générations, comme le déclin de la marche à pied. D'autres sont liés à un effet de génération, comme la croissance de la motorisation. Une décomposition de la croissance de l'usage de la voiture comme conducteur montre que c'est l'évolution de la motorisation, bien plus que les changements dans l'usage quotidien des conducteurs ou que les effets démographiques, qui explique cette forte croissance. Enfin, cette analyse permet d'apporter des éléments de prospective. Dans le futur, après 60 ans, les principales tendances socio-économiques mises en evidence (évolutions culturelles, plus grande autonomie des femmes, périurbanisation,. . . ) continueront de transformer les modes de vie, et notamment l'accès à la voiture, en particulier chez les femmes.

  • Titre traduit

    Daily mobility of the elderly: past trends and forecasts


  • Résumé

    For a certain number of years now, France has been undergoing an ageing of its population. This ageing which is going to become greater and greater over the going decades is accompanied by profound modifications in the lifestyles of retired people : higher revenues and level of education, better health and longer expectation of life. Specially in the cities, they are more and more motorized, and less and less prisoners of the necessity to walk or use public transport. From an analytical point of view, changes (and permanences) in the lifestyles and in travel behaviour can be explained by three different effects : age and lifecycle, renewal of the generations, and modifications of the socio-economic environnement. We use household travel surveys (Grenoble conurbation 1973,1978,1985,1992 and Lyons 1976 and 1985). First, we study the characteristics of the mobility of the sixty and over using synchronic data. In terms of number of trips, modal split, or activities, large variations appear among eldely population, due to age, gender, access to car, localization of home and level of education. Then we study changes in travel behaviour by comparing the ageing of successive generations. Some of theses changes affect all the generations, for instance the decline of walking and of shopping trips. Other changes, like growing motorization, are linked to generation effects. A breakdown of the growth in car driving shows that motorization, much more than daily use of car by drivers, or demographic effects, explains this important growth. This analysis brings elements for a prospective study. In the future, the main trends and explicative factors described in this work (cultural and economic changes, growing motorization, activity of women, suburbanization) will certainly continue to bring changes in lifestyles, and in the daily use of car after sixty, specially among women.

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