Contribution à la réduction des risques pour les passagers en cas de collision dans un véhicule de transports guidés

par Pierre Mongénie

Thèse de doctorat en génie mécanique

Sous la direction de Yves Ravalard.

Soutenue en 1994

à Valenciennes .


  • Résumé

    Nous développons une approche multi-corps rigides pour modéliser un passager dans un environnement de véhicules de transports guidés, dans des conditions de crash. Afin de simuler le comportement du mannequin dans son environnement, nous ajoutons une méthode de gestion du contact entre des corps rigides possédant une géométrie. Les modèles développés sont validés dans les configurations face au choc, d'après des essais réalisés sur catapulte. Nous avons recréé sur le chariot de la catapulte, l'environnement du passager avec des fauteuils corail et un mannequin hybride II, et un mannequin hybride III assis sur des sièges tgv. Nous utilisons des critères biomécaniques pour la tête (head injury criterion, generalized acceleration model for brain injury threshold), le cou (limite du moment en flexion et extension), et pour les fémurs (durée d'application de l'effort). Le scénario de choc est bien recréé avec les modèles multi corps, mais pour améliorer la validation des critères, il faut s'orienter vers une certaine flexibilité des corps en contact.

  • Titre traduit

    Contribution to the reduction of passengers injuries of railway transport in crash conditions


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  • Bibliothèque : Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis. Service commun de la documentation. Site du Mont Houy.
  • Disponible sous forme de reproduction pour le PEB
  • Cote : 904041 TH
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