Contribution a l'etude des transferts de masse dans les moteurs alternatifs a combustion interne

par ERIC PINATEL

Thèse de doctorat en Sciences appliquées

Sous la direction de J. JULLIEN.

Soutenue en 1994

à Paris 6 .

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  • Résumé

    L'amelioration des rendements et la diminution des emissions de polluants des moteurs a combustion interne necessitent l'etude des ecoulements de fluide dans le cylindre moteur. L'ecoulement de balayage du cylindre d'un moteur a deux temps est etudie par voies experimentale et numerique. Nous employons des moyens de mesure specifiques: un anemometre l. D. V. Pour mesurer les vitesses, des capteurs piezo-electriques ou a jauges de contrainte pour les pressions et un thermocouple fin pour les temperatures. Les mesures effectuees permettent d'expliquer l'evolution de l'ecoulement pendant un cycle du moteur. Il existe: un contre-balayage a l'ouverture des lumieres d'admission ; un ecoulement de remplissage du cylindre pendant la phase ouverte qui livre les gaz frais avant le point mort bas ; un second contre-balayage avant la fermeture des lumieres. Nous avons teste differentes configurations du moteur: lorsque l'angle total d'ouverture des lumieres d'echappement augmente, le premier contre-balayage diminue d'intensite mais le second est inchange et la livraison est toujours faite avant le point mort bas ; lorsque l'on cree une forte perte de charge dans le canal de transfert, le contre-balayage d'ouverture est retarde et la livraison aussi. Le contre balayage de fermeture disparait completement. Cette configuration favorise la stratification du melange gaz frais/gaz residuels et permet d'obtenir un mode de combustion particulier: la combustion a. T. A. C. La simulation numerique des ecoulements apporte des informations sur l'influence de certains parametres geometriques sur le remplissage du cylindre. La simulation developpee ici est thermodynamique. Elle utilise une loi de combustion estimee experimentalement et un modele de balayage a deux zones. Les resultats obtenus corroborent les valeurs de mesure lorsque les effets d'ondes et d'inertie ne sont pas preponderants. Ces etudes experimentale et numerique ont permis de quantifier l'influence des modifications geometriques du moteur sur son comportement

  • Titre traduit

    Contribution to the study of mass transfer into internal combustion engines


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Informations

  • Détails : 184 P.
  • Annexes : 52 REF.

Où se trouve cette thèse ?

  • Bibliothèque : Centre Technique du Livre de l'Enseignement supérieur (Marne-la-Vallée, Seine-et-Marne).
  • Disponible pour le PEB
  • Cote : PMC RT P6 1994
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