Identification du diesel à turbocompresseur à géométrie variable

par Abdelkrim liazid

Thèse de doctorat en Sciences appliquées

Sous la direction de Jean-Claude Champoussin.

Soutenue en 1993

à l'ECL .

    mots clés mots clés


  • Résumé

    Ce travail concerne la modélisation, l'identification des émissions gazeuses du moteur diesel suralimente refroidi en vue d'une commande basée sur un compromis consommation-pollution. Deux moteurs ont été étudiés: L'un à injection indirecte, 4 cylindres, 64 kW, le second à injection directe, 6 cylindres, suralimente par un turbocompresseur dont les aubages directeurs de la turbine sont à géométrie variable (GV) et développant 250 kW. Les émissions de polluants en transitoire: hydrocarbures imbrulés, particules totales, suies graphitiques et fumée ont été approchées par un modèle non linéaire élabore en temps discret. Deux approches ont été retenues. La première utilise la théorie des systèmes à état-affiné et la seconde repose sur une description a l'aide des modèles narmax. L’influence de la GV sur le couple consommation-pollution a montre qu'il est possible selon les conditions de charge et de régime de réduire très nettement les suies et le monoxyde de carbone et dans une moindre mesure les oxydes d'azote. La pression de suralimentation est la variable de commande pour le remplissage en air. L’approche adaptative basée sur la commande GPC a été adoptée. Les résultats de simulation sont très satisfaisants


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  • Détails : 1 vol. (205 p.)
  • Annexes : Bibliogr. 92 réf.

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  • Cote : C4 55537
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