Relations de pouvoir et transports collectifs à Salvador - Brésil

Relations of power and collective transportation in salvador (brazil)

• Auteur / Autrice : Pascale Metzger
• Direction : Jean Revel-Mouroz
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Études sur l'Amérique latine
• Date : Soutenance en 1990
• Etablissement(s) : Paris 3

Mots clés

Mots clés contrôlés

Salvador (Brésil)

Brésil

Transports publics

Résumé

Les transports collectifs urbains sont une production sociale issue de relations de pouvoir. Au niveau national, la disparition des tramways a la fin des annees cinquante s'effectue dans un contexte de developpement du capitalisme peripherique. A salvador, la reglementation municipale des transports collectifs s'inscrit dans la notion ideologique de service public. Les couts et les tarifs sont egalement le produit de relations de pouvoir entre municipalite, entreprises et usagers, dans lesquelles les greves des salaries du secteur jouent un role important. Les depredations d'autobus par la population ont contribue a l'adaptation du systeme politique locala l'ouverture du regime politique national. Le transport de masse qui se construit a salvador a la fin des annees quatre-vingt est le fruit d'une convergence d'interets entre le maire et une grande entreprise de travaux publics. La formation d'un lobby politique et economique a permis au projet de tramway moderne d'obtenir des financements federaux, et de voir le jour sous la forme de la construction d'infrastructures routieres. Cette articulation economico-politique manifeste marque l'apparition d'un nouveau type de pouvoir local.

The urban collective transportation is a social production borned from relations of power. At a national level, the disappearence of the tramways at the end of the fiveties occurred in the context of the periferic capitalistic development. In salvador, the local reglementation enters to the ideology of public service. Costs and fares are also the product of relations of power between local authorities, enterprises and customers in which strikes take an important place. Buses depredations contributed to the adaptation of the local political system to the national "abertura". The modern mass transportation being built at the end of the eighties is the result of a convergeance of interests between the mayor and a big society of civil engineerling. The formation of a political and economical lobby concur in the obtain ment of federal credits to this project of modern tramway, and lead to the construction of road basic equipments. That obvious politicoeconomical connection shows the appearence of a new type of local power.