LeCas de programmation d'investissements de routes locales dans le développement rural de la province de Java-est, Indonésie

Investments planning for local roads, in the rural development of the East-Java province; Indonesia

• Auteur / Autrice : Sujana Royat
• Direction : Emile Quinet
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences appliquées
• Date : Soutenance en 1989
• Etablissement(s) : Marne-la-vallée, ENPC
• Jury : Président / Présidente : Gabriel Dupuy
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Michel Savy
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Gabriel Dupuy, Xavier Godard

Mots clés

Mots clés contrôlés

Méthodologie

Planification économique

Investissements

Mots clés libres

Pays en développement

Zone rurale

Zone rurale

Réseau routier

Route secondaire

Indonésie

Economie transport

Allocation ressource

Développement régional

Infrastructure transport

Developing countries

Rural area

Road netword

Secondary roading

Indonesia

Investment

Economy of transports

Resource allocation

Economic planning

Methodology

Regional development

Transportation infrastructure

Résumé

Les approches actuelles de choix d’investissements en infrastructures de transports mettent surtout l’accent sur la réduction de coûts de transports comme critère unique de sélection d’investissements rentables. De plus, ces approches s’appuient souvent sur les conditions et réalités socio-économiques des pays développés et qui sont très différentes de celles des pays en développement. Pourtant, à l’heure actuelle, la réduction de coûts de transport n’est plus le seul objectif recherché lors de la réalisation d’un projet en infrastructures de transports. Elargissement du marché, facilité d’accès à des endroits éloignés, propagation du développement vers les régions moins développées et développement spatial harmonieux, sont autant d’effets importants que doivent entraîner les infrastructures de transports, par leur rôle de formation et d’aménagement de l’espace. Pour les pays en développement, de telles approches d’évaluation des investissements en infrastructures de transports doivent aussi être adaptables à la résolution de problèmes propres à ces pays, tels que : dichotomie du secteur moderne et du secteur traditionnel ou dichotomie urbain-rural, étroitesse des marchés de produits agricoles et d’industries artisanales, limitations de budgets d’infrastructures, et répartition spatiale inégale des infrastructures et équipements sociaux. Pour ces raisons, cette étude se propose d’élaborer la procédure AFFINAT : d’affectation des investissements en infrastructures de transports par référence à l’aménagement de l’espace. Cette procédure considère les infrastructures de transports comme instruments d’aménagement de l’espace. Elle se concentre sur la disparité de niveaux de services des infrastructures de transports entre les régions. Cette disparité est d’ailleurs considérée comme cause importante du développement inégal entre les régions, problème fondamental de l’aménagement de l’espace dans les pays en développement. L’application de cette procédure au cas de programmation des investissements de routes locales en province de Java-Est en Indonésie a permis de trouver une efficacité suffisante pour l’affectation spatiale de budgets disponibles, particulièrement dans une situation de limitation budgétaire pour réaliser les targets d’investissements correspondants. Néanmoins, un développement ultérieur de cette procédure est indispensable pour qu’elle soit plus performante au niveau de conception et des résultats. L’amélioration de la conception des variables prises en compte adaptées aux situations des pays en développement et du mode de calcul aux programmes d’optimisation dans cette procédure pourra être un sujet à aborder dans des recherches ultérieures.

The current approaches in investments economic evaluation for transport infrastructures seem to take into account in transport cost reductions or savings as the main criteria to achieve profitable investments. The role of a transport infrastructure and its effects on spatial organisation and development are more often then not neglected. It also seems that such approaches are elaborated through focusing on social and economical situations that are typical of developed countries rather than of developing countries. However, in recent years, the spatial impacts or effects are regarded in the realising of transport infrastructure construction and improvement projects. From a spatial point of view, transport infrastructures must be emphasized as an instrument for spatial development. It is vital to stress on such effects as : market extensions, an increased accessibility to farther centres or social amenities, the induction of development into unprivileged regions and the levelling of spatial development from a region to the next. For these approches to adjust to developing countries, they must be ables to addess such problems as the modern/traditional or urban/rural dichotomy, market restrictions for some agricultural and industrial domestic products, restrictions in governmental budgetting and the inbalanced spatial distribution of infrastructures and social facilities. So, in view of the arguments above, this study proposes an allocating procedure for transport infrastructure investments (the AFFINAE procedure). Spatial development and equilibrating the disparity in transport infrastructure service levels among regions are taken into account in the AFFINAE procedure. This disparity problem is regarded as the main cause for an unbalanced spatial organisation in developing countries. The application of the AFFINAE procedure to a rural local road project in East Java, Indonesia, seems to offer adequate effectiveness, especially with regarded to restricted governmental budgets, to realize the corresponding projects or targets. This constraint is very often encountered in transport investment programming in developing countries.