Cout des transformations marginales de l'offre des transports publics urbains

par Marie-Hélène Massot

Thèse de doctorat en Sciences économiques

Sous la direction de Alain Bonnafous.

Soutenue en 1987

à Lyon 2 .


  • Résumé

    Cette these a pour objet l'evaluation du cout de transformations marginales de l'offre de transport public urbain. L'analyse part des modeles de couts, statistiques et econometriques, centres sur les entreprises de transport : sont abordes leurs fondements theoriques, fonction de cout et cout marginal, les problemes poses par l'evaluation de ces concepts, et les domaines de validite de ce type d'investigation. La critique de l'evaluation vehiculee par ces modeles debouche sur une analyse du processus de production des services de transports, afin d'identifier chaque kilometre produit et d'evaluer son cout; pour cela nous avons construit un algorithme de simulation des transformations marginales de l'offre qui simule les profils d'offre et calcule les ressources necessaires a la realisation de chacun d'eux. A l'aide d'un modele de cout, dont les prix unitaires des facteurs sont reperes sur un reseau, nous evaluons le cout de chaque profil avant et apres simulation. Ce type d'approche permet d'evaluer le cout marginal d'un kilometre en plus ou moins, en creux et en pointe, sur chaque profil, de tester l'impact de la vitesse commerciale sur les couts, la pertinence d'un changement de type de materiel roulant. L'algorithme de simulation tout comme le modele de cout, a ete teste sur le reseau routier de marseille.

  • Titre traduit

    Costs of marginal changes in urban public transport


  • Résumé

    The aim of this thesis is the evaluation of the costs of marginal changes in the urban public transport enterprises. The first part deals with statistical and econometric models from the viewpoints of the theorical background, field of validity and pratical inference. Then we demonstrate the need for an accurate analysis of the production process in order to identify each produced mile with its cost. To achieve this aim, we have built an algorithm able to simulate supply profiles and compute from any gives annual distribution of bus services the required input on consumption and its costs, including depreciation of capital. Unit prices of parameters are this of a french network, r. A. T. M. In marseille. Marginal costs are obtained by stating the difference of the costs beetween before and after simulations. The influence on the costs of parameters such as commercial speed, peak offpeak ratios, type of buses is assessed and computed.

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  • Cote : GM1123-1987-523545487-4
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